• 1.3. Sjedala i njihovi dijelovi moraju biti namješteni i učvršćeni kako je propisano u točki 1.1, i u jednom od položaja opisanih u točkama 3.3. ili 3.4. dodatka 1. ovoga priloga.

• 1.5. Usporenje ispitnih kolica mjeri se s kanalima podataka frekvencijskoga razreda (CFC) 60 koji odgovara značajkama međunarodne norme ISO 6487 (1980).

• 2.1. Zapreka se mora sastojati od bloka armiranoga betona dimenzija najmanje 3 m širine, najmanje 1,5 m visine i najmanje 0,6 m debljine. Prednja strana mora biti okomita na završni dio ispitne staze (po kojoj se gibaju ispitna kolica) i mora biti pokrivena šperpločama debljine 19 ± 1 mm. Najmanje 90 tona zemlje mora biti nabijeno iza bloka od armiranog betona. Zapreka od armiranog betona i zemlje može biti zamijenjena zaprekama koje imaju jednaku prednju površinu, osiguravajući da one daju istovrijedne rezultate.

• 2.2. U trenutku sudara vozilo se mora gibati slobodno. Ono mora prići zapreci u smjeru okomitom na sudarni zid; najveće dopušteno bočno odstupanje između uspravne središnje crte prednje strane vozila i uspravne središnje crte sudarnog zida smije biti ± 30 cm; u trenutku sudara vozilo više ne smije biti izloženo djelovanju bilo kakve dodatne naprave za upravljanje ili pogon. Brzina sudara mora biti između 48,3 km/h i 53,1 km/h.

• 1.1. Ovaj se prilog primjenjuje na sjedala vozila kategorija M2 i M3, izuzevši vozila tih kategorija koja su konstruirana za gradsku uporabu i stajaće putnike, s obzirom na:

• 1.1.1. svako putničko sjedalo namijenjeno za ugradnju okrenuto prema naprijed;