• – da se pojedincima i organizacijama pruže informacije koje su im potrebne za poboljšanje sigurnosti civilnog zrakoplovstva,

• 4. Kada se informacije koje se odnose na manjkavosti zrakoplova daju po vlastitoj želji, u izvješćima o inspekcijskim pregledima na stajanci iz članka 4. stavka 4. ne identificira se izvor tih informacija.

• 1. Kada je neusklađenost s međunarodnim standardima sigurnosti nedvojbeno opasna za sigurnost leta, operator zrakoplova mora poduzeti mjere za otklanjanje tih manjkavosti prije polijetanja. Ako nadležno tijelo koje obavlja inspekcijski pregled na stajanci nije sigurno da će se korektivne mjere obaviti prije polijetanja, ono zadržava zrakoplov prizemljenim dok se opasnost ne otkloni i odmah o tome obavještava nadležna tijela dotičnog operatora i države u kojoj je zrakoplov registriran.

• 2. Nadležno tijelo države članice, koja obavlja inspekcijski pregled na stajanci može, u suradnji s državom koja je odgovorna za upotrebu dotičnog zrakoplova ili s državom u kojoj je zrakoplov registriran, odrediti potrebne uvjete pod kojima se tom zrakoplovu može dopustiti let do zračne luke u kojoj se manjkavosti mogu otkloniti. Ako manjkavost utječe na Svjedodžbu o plovidbenosti zrakoplova, mjera prizemljenja može se ukinuti samo ako operator dobije dopuštenje od države ili država preko kojih će zrakoplov preletjeti u tom letu.

• 3. Na temelju informacija primljenih u skladu s člancima 3., 4. i 5., te u skladu s postupkom iz članka 10. stavka 2., može se donijeti odluka o odgovarajućem inspekcijskom pregledu na stajanci i drugim mjerama nadzora, posebno u odnosu na određenog operatora ili operatore određene treće zemlje, dok se čeka da nadležno tijelo te treće zemlje donese zadovoljavajuće rješenja za korektivne mjere.

• 4. Komisija može poduzeti bilo kakve odgovarajuće mjere za suradnju i pružanje pomoći trećim zemljama za poboljšanje njihovih mogućnosti nadzora sigurnosti u zrakoplovstvu.