• Vezano za Organizacijska uputstva, potrebno je napomenuti kako je Agencija utvrdila kako se njima, unatoč nazivu u kojem se spominje isključivo jamstveni rok, uređuje i obavljanje servisa izvan jamstvenog roka, što jasno proizlazi iz točke 2.5. Budući da bi temeljem navedene točke Organizacijskih uputstava serviseri morali osigurati za popravke izvan jamstvenog roka kvalitetu koja je tražena za popravke u jamstvenom roku, i to gledano u cjelini: prijem, kvalitetan popravak, poštovanje tvorničke dokumentacije, ugradnju originalnih rezervnih dijelova i predaju automobila vlasniku, a poduzetnik ADRIA LADA d.o.o. nije u točkama 3.3. i 7. jasno razgraničio odnose li se one na popravak unutar ili izvan jamstvenog roka, navedene se točke smatraju suprotnima odredbi članka 12. stavka 1. točke d) Uredbe o motornim vozilima.

• Na temelju detaljno provedene ekonomske i pravne analize u ovom predmetu, Vijeće je na 24. sjednici, održanoj 24. rujna 2009., sukladno ovlastima iz članaka 34. i 35. stavka 1. točke 2. ZZTN, donijelo odluku kako poduzetnik ADRIA LADA d.o.o., u razdoblju od 28. svibnja 2007. do 1. veljače 2009., nije organizirao ovlaštenu distribucijsku i servisnu mrežu motornih vozila marke »LADA« u skladu s Uredbom o motornim vozilima, pa je na taj način u tom razdoblju sklapanjem zabranjenih sporazuma opisanih u točki 2. 3. i 5. izreke ovoga rješenja ograničio tržišno natjecanje na mjerodavnim tržištima pružanja usluga popravka i održavanja motornih vozila i nabave rezervnih dijelova.

• Poduzetnik ADRIA LADA d.o.o. nije u postupku dokazao kako predmetni, analizirani Ugovori o održavanju automobila Lada i »Organizacijska uputstva za provođenje servisa na automobilima Lada u jamstvenom roku«, koja čine prilog br. 2. svih Ugovora o održavanju automobila Lada, ispunjavaju uvjete iz članka 10. ZZTN, radi izuzeća predmetnih sporazuma od primjene odredbi o zabranjenim sporazumima iz članka 9. ZZTN. Predmetni ugovori nisu se mogli skupno izuzeti jer su sadržavali teška ograničenja tržišnog natjecanja propisana Uredbom o motornim vozilima. Ograničenja koja su propisana uredbama Vlade RH o skupnim izuzećima određenih kategorija sporazuma kao teška ograničenja tržišnog natjecanja (engl. hard-core restrictions), u konkretnom slučaju Uredbom o motornim vozilima, smatraju se ograničenjima prema cilju, pa sporazumi koji ih sadrže ne mogu, u pravilu, biti niti pojedinačno izuzeti, u smislu članka 12. ZZTN, od primjene odredbi o zabranjenim sporazumima jer se predmnijeva da takva ograničenja ne mogu imati pozitivne učinke na tržišno natjecanje. Navedeno potvrđuje i pravna stečevina EZ-a u Obavijesti Komisije – Smjernice za primjenu članka 81. stavka 3. Ugovora (odgovarajući članak 10. ZZTN).

• Slijedom navedenog, odlučeno je kao u točkama 1., 2., 3. i 4. izreke ovoga rješenja.

• Na temelju članka 60., a u svezi s člankom 61. stavkom 1. točkom 1. i stavkom 2. ZZTN, Agencija će podnijeti optužni prijedlog za pokretanje prekršajnog postupka protiv poduzetnika ADRIA LADA d.o.o. i odgovorne osobe poduzetnika ADRIA LADA d.o.o. nadležnom prekršajnom sudu. Pri tome će Agencija predložiti nadležnom sudu da uzme u konkretnom slučaju i neke olakotne okolnosti koje se odnose na postupanje principala poduzetnika JSC AVTOVAZ, Rusija, koje je za posljedicu moglo imati i postupanje poduzetnika ADRIA LADA d.o.o. protivno propisima o zaštiti tržišnog natjecanja, kao slabije ugovorne strane iz konkretnog ugovornog odnosa.

• Sukladno odredbi članka 59. stavka 1. ZZTN, a u svezi s člankom 57. točkom 1. ZZTN, ovo rješenje bit će objavljeno u »Narodnim novinama». Slijedom navedenog, Agencija je odlučila kao u točki 7. izreke ovoga rješenja.