PREGLED SVIH FINANCIJSKIH I POSLOVNIH TEMA, INTERNET USLUGE Pregled usluga
BESPLATNI PREGLED PRAVNE REGULATIVE
Brzi pregled sadržaja propisa. Projekt je nastao za potrebe poslovnih ljudi koji kontinuirano prate pravnu regulativu kako bi se informirali da li je objavljen neki novi propis koji se odnosi na njihovu djelatnost. Radi brzog pregleda, na ovim stranicama nalazi se sažetak sadržaja, a klikom na link može se pregledati originalni izvor i cijeli sadržaj.
Stranica HR2006-02-15-390 NN 15/2006

• 7.6.8.5 Visina između donjega ruba prozora za slučaj opasnosti koji je ugrađen bočno na vozilu i razine poda neposredno ispod prozora (izuzimajući mjestimična odstupanja poput izbočine iznad kotača ili mjenjača) ne smije biti veća od 1 200 mm ni manja od 650 mm u slučaju prozora za slučaj opasnosti na šarkama, ili 500 mm u slučaju prozora koji je izrađen od lomljivog stakla.

Stranica 2006-02-15-390 NN 15/2006

• 7.6.8.6 Svaki prozor za slučaj opasnosti na šarkama koji nije lako vidljiv iz vozačeva sjedala mora imati ugrađenu zvučnu napravu za upozorenje vozaču kad nije dobro zatvoren. Ta se naprava mora uključiti pokretanjem brave prozora, a ne pokretanjem samog prozora.

Stranica 2006-02-15-390 NN 15/2006

• 7.6.9.1 Svaki otvor za spašavanje mora biti takav da ne ometa slobodni prolaz iz vozila i u vozilo.

Stranica 2006-02-15-390 NN 15/2006

• 7.6.9.2 Krovni otvori za spašavanje moraju biti izbacivi, na šarkama ili biti izrađeni od lako lomljivoga sigurnosnog stakla. Podni otvori za spašavanje moraju biti na šarkama ili izbacivi i moraju imati ugrađenu zvučnu napravu za upozorenje vozaču kad nisu dobro zatvoreni. Ta se naprava mora uključiti pokretanjem brave otvora za spašavanje, a ne pokretanjem samog otvora za spašavanje. Otvori za spašavanje moraju biti zaštićeni od nenamjernog pokretanja. Međutim, taj se zahtjev ne primjenjuje ako se podni otvori za spašavanje automatski zaključaju kad se vozilo kreće brzinom većom od 5 km/h.

Internet NN 15/2006
• 7.6.9.3 Izbacivi otvori za spašavanje ne smiju se potpuno odvojiti od vozila kad se uporabe, tako da otvor za spašavanje ne ugrozi druge korisnike ceste. Funkcioniranje izbacivog otvora za spašavanje mora biti takvo da je djelotvorno onemogućeno nenamjerno izbacivanje. Podne izbacive otvore za spašavanje treba biti moguće izbaciti samo u prostor za putnike.
Internet stranice NN 15/2006
• 7.6.9.4 Izbacivi otvori za spašavanje na šarkama moraju se otvarati prema prednjoj ili stražnjoj strani vozila, s kutom otvaranja najmanje 100°. Podni otvori za spašavanje na šarkama moraju se otvarati u prostor za putnike.
Internet stranice NN 15/2006 • 7.6.9.5 Otvori za spašavanje moraju biti takvi da ih je moguće lako otvoriti ili skinuti izvana ili iznutra. Međutim, ne treba smatrati da taj zahtjev isključuje mogućnost zaključavanja otvora za spašavanje u cilju osiguranja vozila kad nije pod nadzorom, pod uvjetom da se otvor za spašavanje uvijek može otvoriti ili skinutu iznutra pomoću uobičajenoga mehanizma za otvaranje ili skidanje. U slučaju lako lomljivoga otvora za spašavanje, u blizini otvora za spašavanje mora se nalaziti naprava, lako dostupna putniku unutar vozila, s kojom se taj otvor za spašavanje može lako razbiti.
Internet stranice NN 15/2006 • 7.6.10.1 djelovanje uvlačivih stuba mora biti sinkronizirano s djelovanjem odgovarajućih vrata za putnike ili vrata za slučaj opasnosti.
Internet stranice NN 15/2006 • 7.6.10.2 kad su vrata zatvorena, nijedan dio uvlačivih stuba ne smije stršati više od 10 mm iznad konture karoserije koja ih okružuje.
Internet stranice NN 15/2006 • 7.6.10.3 Kad su vrata otvorena i uvlačive stube u izvučenom položaju, površina ploha mora zadovoljavati zahtjeve iz točke 7.7.7 ovoga Priloga;
LINK - PREGLED SVIH FINANCIJSKIH I POSLOVNIH TEMA, INTERNET USLUGE Pregled
Vijesti NN 15/2006 • 7.6.10.4 U slučaju stuba sa servo pokretanjem, zaustavljeno vozilo ne smije se moći pokrenuti vlastitim pogonom dok su stube u izvučenom položaju. U slučaju stuba s ručnim pokretanjem, zvučni ili svjetlosni signal mora upozoriti vozača da stube nisi potpuno uvučene.
Informacije NN 15/2006 • 7.6.10.5 Kad se vozilo kreće, stuba se ne smije moći izvući. Ako je naprava koja pokreće stubu u kvaru, stube se moraju uvući i ostati u uvučenom položaju. Međutim, funkcioniranje odgovarajućih vrata ne smije biti spriječeno u slučaju takvoga kvara, ili ako je je stuba oštećena.
Poslovne stranice NN 15/2006 • 7.6.10.6 Kad putnik stoji na uvlačivoj stubi, odgovarajuća vrata ne smije biti moguće zatvoriti. Zadovoljavanje tog zahtjeva treba provjeriti s masom od 15 kg, koja predstavlja malo dijete, na središtu stuba. Taj se zahtjev ne primjenjuje na svaka vrata koja su u izravnome vozačevu vidnom polju.
Pregledi NN 15/2006 • 7.6.10.7 Pokretanje uvlačivih stuba ne smije moći prouzročiti tjelesnu ozljedu putnika ili osobe koja čeka na autobusnim stajalištima.
Besplatno NN 15/2006 • 7.6.10.8 Uglovi uvlačivih stuba koji su okrenuti prema naprijed ili prema natrag moraju biti zaobljeni polumjerom koji nije manji od 5 mm; rubovi moraju biti zaobljeni polumjerom koji nije manji od 2,5 mm.
Glasnik NN 15/2006 • 7.6.10.9 Kad su vrata za putnike otvorena, uvlačiva stuba mora biti sigurno držana u izvučenom položaju. Kad se postavi masa od 136 kg u središte jednostruke stube ili masa od 272 kg u središte dvostruke stube, deformacija u bilo kojoj točki stube ne smije prijeći 10 mm.
Propis NN 15/2006 • 7.6.11.1 Svaki izlaz za slučaj opasnosti mora na unutrašnjoj i vanjskoj strani vozila biti označen natpisom, npr: »Izlaz u slučaju opasnosti« dopunjenim, po potrebi, jednim od simbola propisanim u Prilogu II. Pravilnika o sigurnosnim znakovima (»Narodne novine« br. 114/03).
Propis NN 15/2006 • 7.6.11.2 Upravljanje vratima za slučaj opasnosti i svim izlazima za slučaj opasnosti mora biti označeno na unutrašnjoj i vanjskoj strani vozila prepoznatljivim simbolom ili jasnim natpisom.
Propis NN 15/2006 • 7.6.11.3 Jasne upute koje se odnose na radni postupak moraju biti postavljene na svako upravljanje izlazom za slučaj opasnosti ili u njegovoj blizini.
Propis NN 15/2006 • 7.6.11.4 Jezik na kojemu moraju biti oznake namijenjene da zadovolje zahtjeve u točkama 7.6.11.1 do 7.6.11.3, određuje tijelo nadležno za homologaciju imajući u vidu državu (države) u kojoj (kojima) podnositelj zahtjeva namjerava prodavati vozilo, po potrebi, u dogovoru s nadležnim tijelima odgovarajuće države (država). Ako nadležno tijelo države (država) u kojoj (kojima) će se registrirati vozilo promijeni jezik, to ne smije povlačiti novi postupak homologacije tipa.
PRETHODNA STRANICA - SLJEDEĆA IZBOR: Broj 70/05, Broj 3/02, Broj 121/05, Broj 119/01, Broj 169/04, Broj 29/08
LINK - PREGLED SVIH FINANCIJSKIH I POSLOVNIH TEMA ZA PODUZETNIKE Pregled