• Nadalje, usluge prijevoza autobusima na mjerodavnim tržištima predstavljaju homogene proizvode, a budući da se usluge pružaju po jedinstvenim cijenama, u konkretnom slučaju, izostaje, za tržišno natjecanje, jedan od najvažnijih čimbenika, a to je različita cijena pruženih usluga, te su time potrošači uskraćeni za osnovnu mogućnosti izbora, a ta je prema cijenama pruženih usluga.

• Slijedom navedenog, Vijeće je nesporno utvrdilo da je jedinstvena cijena karata na spomenutim linijama, od strane četrnaest (14) poduzetnika, autobusnih prijevoznika, zajednički određena unatoč sljedećim činjenicama utvrđenim tijekom trajanja ovog postupka:

• a) autobusni prijevoznici na predmetnim linijama prelaze različite udaljenosti (npr. na liniji Zagreb – Split od 302 km do 461 km, te na liniji Zagreb – Šibenik od 305 km do 377 km),

• b) pružaju različitu razinu kvalitete usluge prijevoza, što se neposredno očituje u zadovoljstvu putnika pruženim uslugama, u odnosu na:

• Pri donošenu odluke u ovom predmetu, Vijeće je posebno uzelo u obzir činjenicu da su stranke u ovom postupku poduzetnici, autobusni prijevoznici, koji obavljajući djelatnost na mjerodavnim tržištima, imaju posebni značaj u prijevozu putnika u unutarnjem cestovnom prometu Republike Hrvatske zbog važnosti prometnog povezivanja Zagreba i okolice sa središtima u Dalmaciji i njihovoj okolici, a posebno s otocima (posebice u razdobljima korištenja ljetnih i zimskih godišnjih odmora, danima blagdana i sl.) što potvrđuje velik broj dnevnih polazaka (npr. oko 39 polazaka dnevno za Split, od čega neki prijevoznici prometuju preko Šibenika do Splita).

• Vijeće je ocijenilo da je povreda odredaba ZZTN trajala, za svakog poduzetnika, od 1. srpnja 2006. do svibnja – srpnja 2007., odnosno do danas za poduzetnike Larus d.o.o. i Denibus d.o.o. (navedeno u tablicama 4. a i 4.b. u točki 7. obrazloženja ovog rješenja), temeljem novih cjenika prijavljenih Autobusnim kolodvorima u razdoblju lipanj/srpanj 2007. (detaljnije pod točkom 8.7. obrazloženja ovog rješenja).