PREGLED SVIH FINANCIJSKIH I POSLOVNIH TEMA, INTERNET USLUGE 
BESPLATNI PREGLED PRAVNE REGULATIVE
Brzi pregled sadržaja propisa. Projekt je nastao za potrebe poslovnih ljudi koji kontinuirano prate pravnu regulativu kako bi se
informirali da li je objavljen neki novi propis koji se odnosi na njihovu djelatnost.
Radi brzog pregleda, na ovim stranicama nalazi se sažetak sadržaja, a klikom na link može se pregledati originalni izvor i cijeli sadržaj.
NN 32/1994 • Brzina vlaka ne smije se prekoračiti, a kad je vidljivost u daljinu smanjena (magla, padanje snijega i sl.), mora se uskladivati s mogućnostima zapažanja signala.
NN 32/1994 • Od signala kojim je vožnja zabranjena smije se voziti samo po posebnom nalogu odnosno ako se sigurnost prometa osigura propisanim mjerama.
NN 32/1994 • Vlak se mora zaustaviti ako se na pruzi ili na vlaku uoči nešto što može ugroziti vožnju toga ili drugoga vlaka, a sigurnost prometa u takvim prilikama mora se osigurati propisanim mjerama. Ako za vrijeme vožnje čelo ili kraj vlaka nisu propisno označeni, ili ako na vodećem vozilu dođe do neispravnosti uredaja za davanje zvučnih signala, brzinomjera ili uređaja za kontrolu budnosti strojovođe (budnik), takav vlak smije voziti samo do prvog kolodvora, a sigurnost prometa mora se osigurati propisanim mjerama.
NN 32/1994 • Manevarskim kretanjem ne smije se ugroziti vožnja vlaka ili drugo manevarsko kretanje. Sigurnost prometa prigodom manevarskih kretanja mora se osigurati propisanim mjerama. . Manevarska kretanja na pružnom kolosijeku, po kojemu ulaze vlakovi, dopuštena su samo do signala koji označava granicu manevarskih kretanja, a u kolodvorima bez ulaznih signala samo do ulazne skretnice. Dalje od signala granice manevarskih kretanja odnosno ulazne skretnice manevarska kretanja smiju se obavljati samo po posebnom nalogu. Manevarska kretanja na cestovnim i pješačkim prijelazima mogu se obavljati samo kad se na tiin prijelazima osigura sigurnost prometa.
NN 32/1994 • Vlak i vozila u mirovanju, ako postoji opasnost od njihova nenamjernog pokretanja, moraju biti osigurani od takvog pokretanja. Vlak se od nenamjernog pokretanja osigurava automatskim kočnicama. Na kolosijeku u nagibu, ovisno o veličini nagiba, vremenu stajanja i stanju kočnica, vlak se mora osigurati i ručnim odnosno pritvrdnim kočnicama, a po potrebi i drugim odgovarajućim sredstvima. Kod svakog vlaka se mora osigurati toliko ispravnih i djelatnih ručnih ili pritvrdnih kočnica odnosno drugih odgovarajućih sredstava, da se vlak osigura od nenamjernog pokretanja na najvećem nagibu kolosijeka.
NN 32/1994 • Vučna vozila koja se mogu pokrenuti vlastitom pogonskom snagom, a nisu posebno osigurana protiv takvog pokretanja, moraju biti pod nadzorom.
NN 32/1994 • Mjesta na pruzi na kojima se dopuštena brzina zbog stanja pruge privremeno mora smanjiti, moraju biti označena propisanim signalima (lagana vožnja).
NN 32/1994 • Za vrijeme kad se na kolosijeku obavljaju radovi koji ne dopuštaju njegovu uporabu za promet, ili kad iz drugih razloga postane neuporabiv, takav kolosijek mora bit isključen iz uporabe. Kolosijek koji je isključen iz uporabe mora biti zaštićen signalima koji zabranjuju vožnju na taj kolosijek.
NN 32/1994 • Opći akti Hrvatskih željeznica, kojima se detaljnije razrađuje provedba ovog pravilnika, moraju se uskladiti ovim pravilnikom u roku 60 dana od dana stupanja na snagu ovog pravilnika.
NN 32/1994 • Ovaj pravilnik stupa na snagu osmog dana od dana objave u "Narodnim novinama", a odredbe članka 10. stavka 2. primjenjivat će se od 1. lipnja 1995. godine.
LINK - PREGLED SVIH FINANCIJSKIH I POSLOVNIH TEMA, INTERNET USLUGE
NN 32/1994 • Na temelju članka 26. stavka 2. Zakona o sigurnosti u željezničkom prometu ("Narodne novine", br. 77/92 i 26/93), ministar pomorstva, prometa i veza donosi
NN 32/1994 • Ovim Pravilnikom utvrđuje se način i postupak obavIjanja tehničkog pregleda željezničkih vozila i uvjeti kojima moraju udovoljavati pravne osobe ovlaštene za obavljanje tehničkog pregleda.
NN 32/1994 • Odredbe ovog Pravilnika odnose se na pojedinačno ili serijski proizvedeno ili rekonstruirano željezničko vozilo, uvezeno željezničko vozilo ili uzeto u zakup iz inozemstva. a koje je namijenjeno uporabi u željezničkom prometu.
NN 32/1994 • Tehnički pregled željezničkih vozila obavlja se prije početka njihove uporabe u željezničkom prometu.
NN 32/1994 • Tehnički pregled željezničkog vozila obavlja se kao tehnički pregled prototipa ili tehnički pregled serijskog željezničkog vozila. Pod prototipom željezničkog vozila u smislu ovog Pravilnika (u daljenjem tekstu "prototip") smatra se serijski ili pojedinačno proizvedeno željezničko vozilo i uvezeno željezničko vozilo ili uzeto u zakup iz inozemstva, a koje nije proizvedeno prema tipu željezničkog vozila za koji je u Republici Hrvatskoj dato odobrenje za uporabu u prometu ili ne udovoljava uvjetima propisanima za medunarodni željeznički promet. Rekonstruirano željezničko vozilo smatra se prototipom ako nije rekonstruirano prema odobrenom prototipu. Pod serijskim željezničkim vozilom u smislu ovog Pravilnika (u daljnjem tekstu "serijsko vozilo") smatra se željezničko vozilo koje je serijski ili pojedinačno proizvedeno ili rekonstruirano prema odobrenom prototipu, a i uvezeno željezničko vozilo ili uzeto u zakup iz inozemstva, ako udovoljava propisanim uvjetima za medunarodni željeznički promet. Da uvezeno željezničko vozilo, ili uzeto u zakup iz inozemstva, udovoljava uvjetima propisanim za medunarodni željeznički promet utvrđuje se na temelju tehničke dokumentacije o vozilu i izvornog dokumenta o sposobnosti vozila za uporabu u medunarodnom željezničkom prometu izdanog od nadležnog tijela u državi iz koje se vozilo uvozi ili uzima u zakup. Tehnička dokumentacija i izvorni dokument iz stavka 4. ovog članka moraju biti prevedeni na hrvatski jezik.
NN 32/1994 • Tehnički pregled prototipa obavlja se na zahtjev investitora odnosno korisnika (u daljnjem tekstu "podnositelj zahtjeva"). Zahtjev za obavljanje tehničkog pregleda prototipa podnosi se Ministarstvu pomorstva, prometa i veza.
NN 32/1994 • Zahtjev za obavljanje tehničkog pregleda prototipa mora sadržavati :
NN 32/1994 • 2. Vrstu i tip željezničkog vozila, te naznaku da li je to prototip ili rekonstruirano željezničko vozilo.
NN 32/1994 • 4. Namjenu vozila. Za rekonstruirano željezničko vozilo u zahtjevu se mora navesti i u čemu se rekonstrukcija sastoji.
NN 32/1994 • Tehničkom pregledu prototipa proizvedenog odnosno rekonstruiranog vozila dužni su prisustvovati predstavnici podnositelja zahtjeva, proizvođača i tvrtke koja je izradila tehničku dokumentaciju.
PRETHODNA STRANICA - SLJEDEĆA 
IZBOR:
Broj 33/05, Broj 112/04,
Broj 119/09, Broj 45/00,
Broj 95/02, Broj 64/97
LINK - PREGLED SVIH FINANCIJSKIH I POSLOVNIH TEMA, INTERNET USLUGE